Apesar de os aviões serem reconhecidos como o meio de transporte mais seguro, muitas pessoas têm medo de voar. De fato, as asas oscilantes são a norma para o transporte aéreo moderno, e elas devem oscilar. Mas por que isso é necessário, por que os projetistas de aeronaves usam essa solução? Isso torna a aeronave mais vulnerável?

Asas balançando durante a turbulência são uma garantia de segurança durante um voo. Para entender isso, basta estudar seu design.

Aeronaves asa de dispositivos

A asa da aeronave tem uma estrutura complexa, não é um pedaço sólido de metal. Além da forma típica, que melhora as qualidades aerodinâmicas do transporte aéreo, também possui várias outras características. Para fazer uma decolagem ou aterrissagem segura, a asa deve ter alguns indicadores e, para garantir o vôo em altitude - outros. Por esse motivo, as asas da aeronave não são estacionárias, elas possuem elementos móveis que permitem alterar a área, a curvatura desse elemento em relação à placa. A asa é mecanizada, consiste em muitos elementos, é de natureza móvel.

Como a asa se liga à fuselagem

Obviamente, a asa não é soldada ao corpo da aeronave. Ele é anexado por vigas de força - longarinas e outros elementos auxiliares à seção central, e a seção central é conectada à fuselagem também por vigas poderosas, apenas longitudinais ou armações.Esse design é extremamente confiável, pode suportar cargas pesadas. Isso é necessário, porque a asa enfrenta um esforço não apenas das correntes de ar. Existem motores nele, frequentemente - e um suprimento de combustível.

Se a asa fosse fixada rigidamente, tivesse uma conexão direta com a fuselagem, provavelmente sairia durante a decolagem. No entanto, uma certa mobilidade, definida por esse sistema, o torna relativamente flexível, mas, de qualquer forma, retornando à sua forma. Isso fornece ao sistema confiabilidade sob cargas externas.

Fato interessante: a força e a elasticidade da asa de uma aeronave moderna podem surpreender. Nos testes, a asa do Boeing 777 foi quebrada apenas quando dobrada a 7,3 metros da sua posição original.

Cálculo de carga de asa

A asa da aeronave possui vários tipos diferentes. Esse é o peso da asa, as cargas aerodinâmicas e o peso dos tanques de combustível, que podem estar cheios ou vazios. Assim, em cada caso individual, as cargas serão diferentes, isso deve ser calculado. Mas, em qualquer caso, a asa deve permanecer dinâmica - pelo menos para se adaptar a essa possível diferença.

O que dizem os especialistas?

A primeira aeronave doméstica com asa não estacionária foi desenvolvida pelo designer de aeronaves russo Tupolev. Nas fileiras relacionadas à aviação, há uma bicicleta de demonstração sobre a mobilidade das asas de sua aeronave TU 114. Observadores externos, observando o vôo de teste, perguntaram ao projetista da aeronave por que a asa estava batendo.Ele respondeu que, se não tivesse acenado, teria caído. E essa resposta pode ser considerada totalmente abrangente sobre esse assunto.

Quando a asa deve flutuar?

Um passageiro observador pode notar os primeiros sinais de mobilidade de uma asa de avião durante a decolagem. No momento da decolagem e decolagem, as asas podem flutuar bastante e, após decolar do solo, o sistema entra em equilíbrio. Nesse ponto ou mais tarde, as abas da asa se estendem, você pode ver como os mecanismos usados ​​para transformar a asa funcionam. Se o voo ocorrer em um ambiente calmo, na próxima vez em que as flutuações já forem perceptíveis no pouso.

Mas se o avião cair em turbulência, as asas começam a se mover novamente. Assim, ocorre a absorção de vibração, a placa pode se mover no modo prescrito. O sistema funciona perfeitamente; não vale a pena se preocupar com esse fenômeno.

A amplitude das oscilações pode variar, tudo depende dos indicadores técnicos de um lado específico. Em algumas aeronaves pequenas, é quase invisível, mas no Airbus A-380 é simplesmente enorme. Mas, em qualquer caso, sua presença é a norma, porque esse aspecto é cuidadosamente calculado pelos engenheiros antes do lançamento de uma nova série de aeronaves e no futuro.

Assim, as asas da aeronave balançam, porque não estão presas diretamente à fuselagem. Sua montagem fixa levaria a um acidente. Em movimento, eles fornecem um vôo estável para o transporte aéreo, eliminam problemas no momento da decolagem, aterrissagem e embarque em turbulência.Essa é uma ocorrência completamente normal e as aeronaves são corretamente reconhecidas como o modo de transporte mais seguro.